Motor Sabadell

«Ha sido muy cruel no acabar este año porque éramos los más rápidos y a falta de dos horas estábamos luchando por la victoria», declaró Marc Gené nada más regresar de las 24 horas de Le Mans.

Faltaban dos horas para el final. Marc Gené estaba a punto de subirse al coche para realizar el último relevo. Su equipo era segundo, con firmes opciones de acabar primero. Pero el motor del Peugeot 908 HDi se rompió, esfumándose de un plumazo las ilusiones del sabadellense, ganador en 2009.

El testigo lo tomaron Timo Bernhard, Romain Dumas y Mike Rockenfeller que se adjudicaron el triunfo, por delante de Marcel Fässler, André Loterer y Benoît Treluyer y de Dindo Capello, Tom Kristensen y Allan McNish, todos con Audi.

¿Marc estás muy decepcionado?
Sí, porque fue duro abandonar después de ver durante muchas horas que podíamos ganar. Fue una carrera muy emocionante, prácticamente como un Gran Premio de Fórmula 1 de 24 horas.

¿Qué le sucedió a Peugeot?
En pista, el coche era el más rápido y no teníamos ninguna duda de su fiabilidad. Tenía cuatro años de experiencia y nunca habíamos roto un motor. Fue una sorpresa enorme para todos. Están investigando el motivo, pero yo me inclino por una partida defectuosa del material suministrada por una empresa externa a la marca.

¿Cómo viviste el momento?
Ha sido un final muy cruel. Fuimos el mejor Peugeot en carrera y casi tres segundos más rápidos que los Audi. De madrugada, cuando íbamos primeros destacados, rompimos el alternador y perdimos 13 minutos. Pero después remontamos yendo al límite en cada vuelta y afrontábamos las últimas dos horas segundos a 3 minutos del primero, diferencia que podíamos remontar. Se preveía un final súper-emocionante. Estaba ya preparado en boxes para subirme al coche cuando escuché por radio que se había roto el motor. Fue un momento muy duro, pero eso también forma parte del encanto de Le Mans, donde no siempre gana el más rápido.

¿Qué valoración haces a título personal?
Sin duda, de mis cuatro participaciones es en la que mejor he pilotado, con vuelta rápida incluida.

¿Has superado ya el tremendo susto de 2008?
Confieso que la curva fatídica en la que sufrí el accidente hace dos años me daba mucho respeto, pero en esta edición he pasado por allí más rápido que nunca. Sí, ya lo he superado.

Realizaste la salida por primera vez... ¿qué tal la experiencia?
Muy cansada, porque empiezas la carrera 4 horas antes para realizar el warm up, la vuelta de reconocimiento, la presalida corriendo, la vuelta de calentamiento... Y, todo eso, con la presión añadida de que en una prueba de resistencia tan larga no hay nada que ganar en la salida y sí mucho que perder. Por suerte, todo salió bien.

También te tocaba el último relevo. ¿No?
Sí y con la presión de intentar culminar una remontada de 12 horas. Sabía que si seguía rodando tres segundos más rápidos que Audi, podía haber logrado la victoria. Nunca había tenido tanta responsabilidad.

Audi apostó fuerte y ganó. ¿Sorprendido?
Siempre ha sido muy competitivo y apostaron por hacer un coche nuevo para un solo año que ha ganado aun siendo bastante más lento que nosotros. Nuestro Peugeot ha sido mejor, sin duda. Pero en Le Mans influyen muchos factores.

Olivier Quesnel, director de Peugeot Sport, anunció que el equipo regresará en 2011...
Peugeot volverá seguro pese a la nueva reglamentación. Los cambios anunciados son para evitar que los coches corran tanto. Obligarán a reducir la potencia, por lo que habrá que apostar por motores más pequeños, lo que comporta hacer coches nuevos. Lo normal es que Peugeot inicie un nuevo proyecto de 4 cuatro años.

¿Te ha defraudado el 908 HDi?
En absoluto. Ha demostrado ser un gran coche que nos ha dado muchos éxitos. Nos ha permitido derrotar a Audi y ganar en todas las carreras en las que ha participado: Le Mans, Sebring, Spa, Barcelona... Pero el ciclo normal de un coche de competición es de cuatro años y el suyo ya ha expirado. Toca cambiarlo.

¿Volverá Gené el año que viene a Le Mans?
Espero que sí, porque es una carrera fascinante y, ni siquiera decepciones como la de este año, me hacen cambiar de opinión. Creo que es la carrera más bonita del mundo. Mi intención es continuar trabajando con Peugeot, donde estoy muy a gusto. Este equipo me permite seguir compitiendo y quitarme el gusanillo que todo piloto de pruebas lleva dentro.

¿Ahora, a pensar sólo en Ferrari?
Mi trabajo con Peugeot este año prácticamente ha finalizado, a no ser que decidan participar en alguna otra carrera. Pero sí, mi labor se centrará a partir de ahora en Ferrari, con el propósito de proporcionar a Fernando Alonso y Felipe Massa el mejor coche posible.

En el Gran Premio de Canadá, Alonso volvió a luchar por el triunfo. ¿Buen augurio?
Fue sólo una cuestión de adaptación al circuito, porque el coche era el mismo que corrió en Turquía la carrera anterior. Se adaptó mejor al trazado de Canadá y por eso estuvo en cabeza. Debemos trabajar para que el monoplaza sea más competitivo y el primer objetivo es mejorar la aerodinámica de cara a Valencia.

¿Crees que Alonso puede ganar el Mundial?
Fernando es un gran piloto y, a pesar de los problemas que hemos tenido durante este inicio de temporada, se encuentra a sólo 15 puntos de Lewis Hamilton, el líder en la clasificación. Si conseguimos darle un coche ganador, será campeón