Motor Sabadell

En plena crisis económica, Dacia (segunda marca de Renault) se ha consolidado como ‘compra inteligente’ para aquellos que buscan un vehículo fiable, práctico y económico. Ahora, su gama crece con la llegada de un comercial y dos variantes diesel del Sandero.

Estos tiempos de crisis, Dacia se confirma como la mejor elección a la hora de satisfacer las necesidades de aquellas personas que buscan un vehículo con una excelente relación habitabilidad / precio, sin renunciar a la garantía de un gran fabricante como Renault.
En 2009, la gama seguirá creciendo, con el lanzamiento del Logan Van que representa la introducción de Dacia por primera vez en el segmento de Vehículos Comerciales. Y lo hace, además, con un producto francamente interesante que presenta una clara alternativa a la oferta tradicional de furgonetas.
El Logan Van es un furgón de generosas dimensiones, práctico y confortable, con una capacidad de carga de excelente nivel (volumen de carga de 2,5m3, carga útil de 800 kg). Además, presume de un acceso sencillo y seguro a través de 4 puertas, 2 de ellas asimétricas con tres ángulos de apertura, y un umbral de carga bajo y de piso plano.
En nuestro mercado se comercializa con una única versión Diesel dCi 70 CV que se caracteriza por su robustez y fiabilidad. A nivel de seguridad, destaca su ABS Bosch 8:1 con repartidor electrónico de frenada y asistencia al frenado de emergencia (SAFE).
El Logan Van arranca con un precio muy competitivo de tan sólo 10.750 euros, que le permitirá competir de pleno con el resto de furgonetas referencias del mercado, sobre todo si tenemos en cuenta su capacidad de carga cerca de un 25% superior de media (800kg frente a 600/650).
En definitiva, una relación precio/prestaciones al mejor nivel del mercado, completamente acorde con la filosofía que la Marca Dacia representa.
La segunda gran novedad — y muy esperada— en la gama Dacia 2009 es la llegada de dos motorizaciones diesel en el modelo Sandero. Se compone de una doble oferta 1.5 dCi, en 70 y 85 CV de potencia. Gracias al compromiso que Dacia, al igual que Renault, tiene con el medio ambiente, ambas motorizaciones han sido desarrolladas con las exigencias contempladas en el programa eco2, y emiten 120 g de C02 / km.
Esta circunstancia permite la exención completa del impuesto de matriculación en España. Además, ambas motorizaciones garantizan consumos muy ajustados: 4,5 (dCi 70 CV) y 4,6 (dCi 85 CV) l/100 en ciclo mixto.
Otra apuesta de Dacia para este ejercicio es la renovación de su modelo Logan Break, que incorpora toda una serie de mejoras generalizados. Así, adopta un diseño más atractivo, con nuevos faros delanteros y traseros, calandra, etc…
En el interior, se potencia el confort y la calidad, con nuevas tapicerías, salpicadero, consola central y paneles de puertas. También se ha potenciado la seguridad, incorporando de serie elementos como reposacabezas centrales que ofrecen mejor visibilidad y sistema Isofix en la tercera fila de asientos.
La gama Logan Break ofrece a la clientela que busca optimizar la relación espacio habitable / modularidad / precio un compromiso difícil de igualar. La versión 7 plazas (7 plazas reales para 7 adultos) es, objetivamente, la oferta en términos de precio más accesible del mercado.
Según anunciaron los responsables de Dacia durante la presentación internacional, en los próximos meses, la marca va a proseguir su expansión. Así, antes de abril verá la luz en la gama Sandero el nuevo motor gasolina 1.2 75 CV 16v, que incorporará una relación emisiones/consumo y unos costes de mantenimiento a la altura del programa eco2. Aseguran que tendrá un régimen de ralentí a 650 rpm en lugar de 750 rpm que permite ahorrar de un 2 a un 3% de consumo en ciclo urbano.
Además de ser el primer motor Renault que funciona con un régimen de ralentí tan bajo, tendrá un consumo limitado de 5,9 l/100 km (en ciclo mixto) y unas emisiones de tan sólo 139g CO2/km. Sus intervalos de revisión serán de 30.000km/2 años.
Más adelante, antes del verano, se procederá a la comercialización de la gama Logan Sedán renovada, que incorporará numerosas mejoras tanto en el diseño exterior como en el equipamiento y diseño interiores.
En la presentación se habló de combustibles alternativos, el Logan Pick Up y el Sandero Stepway que, de momento, no llegarán a España