Motor Sabadell

El nuevo Mazda5 acaba de presentarse y ya ha causado sensación entre los clientes europeos, sobre todo entre los que tienen un estilo de vida activo y hacen muchos kilómetros. Mazda completa su nueva gama monovolumen con una versión diésel common rail de 1.6 litros.  Con este motor bajo el capó, el nuevo Mazda5 ofrece a los clientes un potente turbodiésel, con una cilindrada moderada, ahorrador, asequible y divertido de conducir. Durante su desarrollo, los ingenieros de Mazda se marcaron prioridades claras, respetando en todo momento los dos valores principales de este nuevo modelo: emisiones de CO2 entre las más bajas de su segmento, combinadas con un bajo consumo de combustible, además de un tacto de conducción deportivo y potente.
 
El motor common rail de 1.6 litros, de menor cilindrada, posee una estructura de aleación de aluminio y un solo árbol de levas en culata (SOHC), y está hecho a la medida de una transmisión compacta y ligera. El nuevo Mazda5 1.6 CRTD pesa 120 kg menos que su predecesor, lo que contribuye a un menor consumo de combustible. También es altamente eficiente. Los ingenieros han optimizado los elementos mecánicos del SOHC a 8 válvulas para reducir las fricciones, y han empleado piezoinyectores de alta eficiencia, lo que en conjunto contribuye a una mayor eficiencia de la combustión. Como resultado, el nuevo Mazda5 diésel de 1.6 litros desarrolla 5 CV más de potencia que el anterior motor 2.0 litros de 110 CV, además de consumir un 14,8% menos y emitir un 13,2% menos de CO2. Este modelo atraerá sobre todo a clientes con estilos de vida activos interesados en un monovolumen compacto flexible y versátil, con unos costes de mantenimiento contenidos y un mejor comportamiento medioambiental.
 
El nuevo Mazda5 ya propuso un exterior totalmente renovado, con elementos de diseño fluido Nagare combinados con la nueva imagen de familia del frontal, el pilar D “oculto” y los nuevos grupos ópticos traseros horizontales, que dotan al Mazda5 de un atractivo inédito en el segmento. Por dentro, el Mazda5 cuenta con novedades en el salpicadero, el volante y la consola central. También son nuevos los asientos y algunos materiales, colores y tapicerías. Todo ello incrementa la sensación de calidad.
Las dos puertas correderas traseras del nuevo Mazda5 pueden abrirse de forma manual o automática (de serie en acabado Luxury). Ofrecen uno de los ángulos de apertura más amplios de su segmento y proporcionan un acceso más cómodo que sus competidores. El vehículo puede transportar hasta siete personas; sus asientos se pueden plegar, adoptando una gran variedad de configuraciones. En este sentido, destaca la insuperable funcionalidad de los asientos Karakuri de Mazda. Los espacios de almacenamiento son muy abundantes. Destaca el compartimento inferior de 8 litros de capacidad, seis posavasos, dos portabotellas y una guantera de 11 litros. En la parte trasera de los respaldos de los asientos delanteros hay, además, dos mesas plegables con posavasos.
El habitáculo del nuevo Mazda5 es excelente; el espacio para las piernas en la 2ª y 3ª fila de asientos está entre los mejores de su segmento. La parte delantera del reposabrazos central que separa las plazas del conductor y del acompañante es 15 mm más ancha. Los asientos de la 2ª fila pueden reclinarse hasta 50º y pueden ajustarse longitudinalmente hasta 270 mm. El piso del habitáculo se eleva hacia la parte trasera del vehículo, para que los ocupantes de las dos filas traseras tengan una buena visión hacia adelante y en diagonal. Las salidas de ventilación del nuevo Mazda5 se han situado a mayor altura que en la anterior generación. Con ello mejora el confort en el habitáculo en los días fríos y calurosos. Además, los pasajeros de las plazas traseras disfrutan de nuevas salidas de aire situadas bajo los asientos delanteros. En definitiva, el habitáculo es ahora más silencioso y confortable a altas velocidades. El ruido aerodinámico se ha reducido en un 10%, se han rebajado las vibraciones de la suspensión y el ruido de la admisión. También se han instalado nuevos aislamientos de espuma.