Motor Sabadell

 
El LFA marca un hito para Lexus. Su presentación mundial en el Salón de Toquio representa la espectacular llegada  de un nuevo modelo en la gama F de Lexus, el súper deportivo japonés del siglo XXI. Este espectacular tracción trasera, monta un propulsor V10 de 4,8 litros, capaz de entregar 560 caballos de potencia y alcanzar una velocidad punta de 325 Km/h. En diciembre de 2010 comenzará la fabricación y tan solo se producirán 500 unidades que se pueden reservar desde hoy con un precio de 380.000€.
 
Este paso indispensable se ha centrado en la creación de un súper deportivo que proporcionará una experiencia de conducción suprema. A fin de conseguir este objetivo excepcional, Tanahashi-san y su equipo han creado el LFA a partir de cero, un diseño verdaderamente novedoso. Y para apartarse completamente de las normas de desarrollo habituales de Lexus, han enfocado el LFA desde un punto de vista poco tradicional, poniendo a prueba los límites tecnológicos de los materiales y la ingeniería.
 
El resultado es el LFA de tracción trasera, un súper deportivo con un impresionante comportamiento dinámico, propulsado por un sofisticado motor V10 de 4,8 litros que gira a altas revoluciones y genera 560 CV y 480 Nm de par motor para alcanzar 325 km/h de pura adrenalina. Este nuevo propulsor ha sido específicamente diseñado para el LFA y se ha unido a una caja de cambios secuencial con embrague  robotizado (ASG) con levas de cambio para un control de conducción máximo. La caja ASG recibe la potencia del motor a través de un rígido eje hueco que ofrece una transmisión excelente. Dicha caja de cambios ASG se sitúa sobre el eje trasero para proporcionar una distribución del peso óptima entre la parte delantera y la  trasera, con una relación de 48:52.
 
Ligero, potente y equilibrado, el Lexus presenta una carrocería y un chasis de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) que proporciona una estructura ligera, increíblemente fuerte y resistente a los impactos. En lugar de conceder el desarrollo de este plástico a terceros, y de una manera radical, el equipo del LFA ha desarrollado sus propios procesos de CFRP internamente para obtener un control de calidad máximo y realizar así una inversión sólida en ingeniería de futuro.
 
Los componentes ultraligeros de la suspensión de aleación de aluminio, desarrollados para competición, se complementan con los frenos de disco de matriz carbono cerámica (CCM) y la innovadora dirección asistida eléctricamente. El conductor del LFA se sienta en una cabina de suelo bajo que se ha diseñado minuciosamente pensando en él, para que cada mando de control esté situado en la posición óptima y con todas las comodidades a su disposición.
 
MOTOR
 
• Rendimiento impresionante del nuevo motor V10 de 4,8 litros 
• El motor alcanza altas revoluciones y proporciona unos valores excepcionales de 560 DIN CV a 8.700 rpm y 480 Nm de par máximo a 6.800 rpm
• El LFA, con propulsión en las ruedas traseras, acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y tiene una velocidad máxima de 325 km/h
• El motor de baja fricción, con lubricación por cárter seco, incorpora válvulas de mariposa desarrolladas específicamente para los automóviles y controladas independientemente para cada cilindro 
• El motor V10, situado en posición delantera central, es tan pequeño como los motores tradicionales V8 y tan ligero como los motores V6 convencionales, sin embargo genera 85,7 kW/117 DIN CV por litro