Motor Sabadell

Mazda ha renovado su berlina Mazda6 introduciendo novedades que refuerzan las virtudes del anterior modelo, mejorando la seguridad y el comportamiento medioambiental. Además, ha aprovechado para introducir un frontal renovado y más deportivo. La versión renovada introduce una nueva imagen de familia Mazda, con una planta más fuerte y deportiva de sólida calidad constructiva. En el interior se han realizado una serie de cambios para que el habitáculo resulte aún más refinado. Incorpora nuevos materiales en el salpicadero y el volante, así como novedades en colores y tapicerías. También estrena motor 2 litros de gasolina con 155 CV de potencia. Aquí tenéis un resumen de las principales mejoras:
 
 
Diseño exterior
Tres estilos exclusivos de carrocería: 4 puertas, 5 puertas y Station Wagon
Nueva imagen de familia, con un aspecto más deportivo
Nuevas ópticas delanteras y traseras cromadas con motivos en forma de ala
Embellecedores de los faros antiniebla con nuevo diseño de líneas fluidas
Llantas de 17 y 18 pulgadas rediseñadas
Diez colores de carrocería, con dos tonos inéditos en la gama Mazda (Clear Water Blue Mica y Midnight Bronze Mica) y dos nuevos en el Mazda6 (Graphite Mica y Black Mica)
Su coeficiente aerodinámico sigue siendo uno de los mejores de su segment (0,27 para el 4 y 5 puertas, 0,28 para el Station Wagon)
 
Diseño interior
Niveles más altos de calidad visual y táctil en la zona de los asientos, con nuevos diseños de tapicería
Nuevos relojes y mandos con marcos cromados de alta calidad
Radios del volante y paneles de control de audio y del climatizador rematados con un nuevo embellecedor negro piano (todas las versiones)
Nuevos acabados decorativos en el salpicadero: tonos plata mate (todas las versiones except Sportive) y brillante (acabado Sportive).
 
Cadenas cinemáticas
El nuevo motor 2.0 l. DISI* gasolina (que sustituye al 2.0 l. anterior), con 114 kW/155 CV a 6200 rpm y 193 Nm de par máximo a 4500 rpm, consume 6,9 litros de combustible a los 100 km (combinado) y emite 150 g/km de CO2 (aproximadamente un 6% menos; 4/5 puertas, combinado).
Transmisión automática actualizada de cinco velocidades con nuevo convertidor de par optimizado para el motor DISI de 2,0 litros. Combina altas prestaciones y bajo consumo de combustible.
El motor turbodiésel common-rail de 2,2 litros incorpora en sus tres niveles de potencia un nuevo turbocompresor más pequeño que reduce la inercia de la turbina. Tiene una mejor respuesta y optimiza la entrega de par en el rango bajo y medio de revoluciones.
Disponible en tres potencias diferentes. Todos ellos reducen el consumo de combustible y cumplen la normativa de emisiones Euro V:
La versión más potente es un motor que desarrolla 132 kW/180 CV a 3500 rpm y un par de 400 Nm entre 1800 y 3000 rpm, a pesar de consumir tan sólo 5,4 litros de combustible a los 100 km (aproximadamente un 5% menos) y emitir 142 g/km de de CO2 en ciclo mixto.
La versión intermedia ofrece 120 kW/163 CV a 3500 rpm y entrega un par máximo de 360 Nm entre 1800 y 3000 rpm. De nuevo, consume sólo 5,4 litros de combustible a los 100 km (aproximadamente un 4% menos) y emite 142 g/km de CO2 (ciclo combinado).
La versión de acceso viene equipada con un turbocompresor especial mejorado y una cabeza de piston revisada para desarrollar 95 kW/129 CV de potencia máxima (+3 kW) a 3500 rpm. Genera un par máximo de 340 Nm (+ 30 Nm) entre 1800 y 2600 rpm con un consumo de tan sólo 5,2 litros a los 100 km (aproximadamente un 7% menos) y emite 138 g/km de CO2 en circulación combinada.
El motor de gasolina de 2,5 litros (se mantiene respecto a la versión anterior) desarrolla una potencia máxima de 125 kW/170 CV a 6000 rpm y un par de 226 Nm a 4000 rpm, al tiempo que produce 186 g/km de CO2 (aproximadamente un 4% menos; 4 y 5 puertas, combinado).
El motor de gasolina de 1,8 litros (se mantiene respecto a la versión anterior) entrega 88 kW/120 CV a 5500 rpm, y un par de 165 Nm a 4300 rpm. Se ha revisado para que consuma tan sólo 6,4 litros de combustible a los 100 km en ciclo mixto, (en el 4 puertas la reducción es de aproximadamente un 6%) y rebaja las emisiones a 152 g/km de CO2 (combinado).
Todos los motores de gasolina incorporan un catalizador de nanotecnología simple de Mazda. Esta unidad produce excelentes resultados de tratamiento de los gases de escape a largo plazo. Además, supone una importante reducción en el consumo de metales preciosos durante la fabricación (superior al 70%).
Todos los motores diésel incorporan un filtro de partículas exclusivo, con tiempos de regeneración reducidos.
 
Chasis y seguridad
La suspensión se ha perfeccionado para mejorar la estabilidad y el confort de marcha.
Se han mejorado las fijaciones de montaje de la horquilla de la dirección; también se han revisado los cojinetes de montaje y se ha ajustado el sistema de dirección asistida.
Suspensión delantera de doble trapecio montada en posición elevada, con los casquillos de las estabilizadoras optimizados para aumentar la estabilidad a alta velocidad.
Los anclajes de la suspensión trasera multibrazo son más rígidos. Los casquillos de la cuna trasera se han realineado para obtener una mayor estabilidad general.
Los anclajes perfeccionados de la cuna del subchasis delantero favorecen un mayor confort de marcha.
Se han optimizado las características de los amortiguadores delanteros y traseros para que se ajusten mejor a distintos firmes.
Los topes de suspensión mejorados y los casquillos de arrastre incorporados a la suspensión trasera proporcionan un mayor confort de marcha.
Un nuevo deflector y spoiler delanteros más anchos y unos deflectores más grandes en los neumáticos traseros permiten reducir las turbulencias en las llantas y aportan una mayor estabilidad a alta velocidad.
 
Nuevo sistema de faros bixenón y Sistema de Iluminación Frontal Adaptativo (AFS) para mejorar la iluminación en curva (de serie en Style+ y Sportive).
La nueva Señal de parada de emergencia (ESS) advierte a los vehículos que circulan por detrás en caso de frenada repentina, activando automáticamente y a gran velocidad las luces de emergencia (de serie en todas las versiones).
Nuevo Asistente de ayuda en pendientes (HHA)* de serie en los modelos con transmisión manual (excepto en acabado Active). Ayuda al conductor a arrancar suavemente en cuesta, haciendo uso del control de estabilidad (DSC) para evitar que el coche caiga hacia atrás antes empezar a acelerar.
Nueva función de intermitentes inteligentes: cuando el conductor acciona ligeramente la palanca de los intermitentes, éstos parpadean tres veces (de serie en todas las versiones).
Asistente de cambio de carril (RVM), que avisa al conductor cuando se acerca un coche por detrás por el carril izquierdo o derecho (de serie en Style+ y Sportive).