Motor Sabadell

Con la adopción de la tecnología HYbrid4, el Peugeot 3008 se convierte en el primer coche de serie ‘Full Hybrid’ diesel comercializado en el mundo. Esta tecnología permite  la suma del motor térmico y del eléctrico en las fases de aceleración  para proporcionar un plus de potencia inmediato (función «boost»). La potencia máxima combinada puede alcanzar en este caso los 147 kW (200 CV) al sumarse los 120 kW (163 CV) del 2.0 l HDi FAP y la potencia provisional en cresta del motor eléctrico (27 kW que equivalen a 37 CV). Su consumo parece increíble: ¡3,8 litros a los 100 kilómetros!
 
Adaptar la tecnología HYbrid4 al crossover 3008 era una evidencia. Este crossover de éxito ya era el fruto de la hibridación de diferentes conceptos automovilísticos: SUV, Berlina, Monovolumen compacto, Coupé… A todo ello se añaden los beneficios del sistema HYbrid4, que asocia, en este caso y por primera vez, el diesel con la electricidad para adecuarse perfectamente a lo que esperan los clientes: 4 ruedas motrices ‘ecológicas’, una potencia controlada, un alto nivel de seguridad, una modularidad intacta y sensaciones de conducción renovadas en un marco eco-responsable.
 
Hacia una nueva generación de placer de conducir
 
Para Peugeot, la legitimidad de esta tecnología va mucho más allá de su eco-eficiencia ya que además debe aportar prestaciones y sensaciones nuevas para el conductor con una facilidad de manejo máxima y un placer de conducción renovado.
Estas nuevas sensaciones se expresan a través de diferentes dimensiones:
    - el silencio de funcionamiento, con la posibilidad de rodar sólo con el motor eléctrico;
    - la serenidad que proporciona la seguridad derivada de las cuatro ruedas motrices;
    - unas prestaciones de alto nivel asociadas a un comportamiento en carretera de primer orden;
    - una libertad y una facilidad de uso únicas gracias a los cuatro modos de conducción seleccionables: ZEV, 4WD, Sport y Auto.
 
En el apartado de las prestaciones, el 3008 HYbrid4 aprovecha la suma de las potencias del motor térmico y del eléctrico en las fases de aceleración para proporcionar un plus de potencia inmediato (función «boost»). La potencia máxima combinada puede alcanzar en este caso los 147 kW (200 CV) al sumarse los 120 kW (163 CV) del 2.0 l HDi FAP y la potencia provisional en cresta del motor eléctrico (27 kW que equivalen a 37 CV). El par máximo de 500 Nm lo proporciona en la parte delantera el motor térmico, hasta  300 Nm y en la parte trasera el motor eléctrico para un máximo de 200 Nm.
 
Estas características sitúan al 3008 HYbrid4 en un universo récord por lo que respecta a la relación «emisiones de CO2/potencia máxima».
Al final, conseguimos un crossover de 4,36 metros con 4 ruedas motrices de 200 CV., ajustando el consumo, en ciclo combinado, a sólo 3,8 l/100 km y ¡99 g/km de CO2 ! En las versiones más equipadas, las emisiones pueden alcanzar los 104 o 108 g/km de CO2 en ciclo combinado.
 
Por lo que respecta al comportamiento en carretera, este conjunto mecánico está particularmente bien servido por un chasis que siempre ha sido reconocido por sus cualidades dinámicas. El módulo trasero de la tecnología HYbrid4 comprende, además, un eje multibrazo, garantía de una elevada eficacia en carretera.
 
Facilidad de uso
 
Desde un punto de vista funcional, un mando giratorio de selección situado en la consola central permite al conductor elegir entre cuatro modos distintos.
 
    - modo «auto»: la electrónica gestiona automáticamente el conjunto del sistema, en especial las transiciones entre el motor térmico y el eléctrico. Permite un equilibrio óptimo entre consumo contenido y prestaciones dinámicas;
 
    - el modo «ZEV» (Zero Emission Vehicle) da acceso a un modo eléctrico extensivo. La puesta en marcha del motor térmico queda, en este caso, limitada a las fases de aceleración más notables. Para ello, es necesario que las baterías de alta tensión estén lo bastante cargadas. El vehículo se convierte entonces en un vehículo «ciudadano», debido a la ausencia total de emisiones contaminantes y sonoras.
 
El conductor podrá, por ejemplo, elegir este modo para un rodar tranquilo en ciudad y para demostrar el silencio de funcionamiento;
 
    - el modo cuatro ruedas motrices (4WD) da la consigna a ambos motores de funcionar al máximo de manera combinada. De este modo, el motor eléctrico acciona las ruedas traseras y el térmico las delanteras. Tranquilidad, seguridad, confort de conducción… las cuatro ruedas motrices consiguen prestaciones dinámicas suplementarias. El HYbrid4 permite, en efecto, a baja velocidad, una motricidad digna de un todocamino y equivalente a la de un SUV: El conductor no sufrirá cuando deba enfrentarse a un camino embarrado o a una cuesta nevada camino de una estación de esquí;
 
    - el modo «Sport» privilegia las leyes de cambio de marcha más rápidas y a regímenes de motor más elevados que en el modo Auto. En este modo, la noción de «potencia controlada» tiene su razón de ser: la suma de los motores térmico y eléctrico genera un plus de brío que las cuatro ruedas motrices reparten para pasar al suelo de la mejor manera para una estabilidad y unas sensaciones que harán las delicias de los aficionados a la conducción deportiva.
 
Con un 3008 dotado de la tecnología HYbrid4, el objetivo es seducir y conquistar clientes que no sólo esperan respeto al medio ambiente y novedades tecnológicas sino también placer de conducir.
 
En efecto, además del acto ciudadano de querer contribuir a reducir sensiblemente el consumo de combustible, las prestaciones que esta tecnología aporta satisfacerán a los clientes más exigentes en términos de comportamiento en carretera, de brío, de motricidad y de tranquilidad de uso, independientemente de las condiciones de adherencia y disfrutando, en ciudad, del silencio de funcionamiento del modo eléctrico.