Motor Sabadell

Porsche añade otro nuevo modelo a la segunda generación de la gama 911: el nuevo GT3, todavía más potente, más rápido y eficaz que su antecesor. Con un motor de 3.8 litros atmosférico de seis cilindros desarrolla una potencia de 435 caballos, alcanza los 312 Km/h. y acelera de 0 a 100 Km/h. en sólo 4,1 segundos. Pura adrenalina.

Porsche ha aplicado buena parte de los amplios conocimientos adquiridos en competición para el desarrollo del más dinámico y deportivo 911 de carretera con motor atmosférico. De hecho, este es precisamente el motivo por el que el nuevo GT3 es verdaderamente impresionante, no sólo en la carretera, sino también sobre las pistas de competición.
El nuevo 911 GT3 hará su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra el 3 de marzo y las ventas en Europa comenzarán en mayo.
El 911 GT3 ofrece unos estándares superiores al resto en dos áreas principales: prestaciones y dinámica de conducción. El contrastado motor atmosférico de seis cilindros desarrolla ahora una potencia de 435 CV, 20 más que el modelo anterior. Este resultado se consigue, en primer lugar y principalmente, por el aumento de cilindrada en 200 cc, para quedar en 3.8 litros, y por la mejora del intercambio de gases: el sistema VarioCam no sólo regula ahora la admisión, sino también los árboles de levas de escape por primera vez.
Otro punto importante es que, a través de su aumento de potencia y prestaciones, el motor bóxer también ofrece un incremento significativo de par a medio régimen de revoluciones, un beneficio particularmente relevante en el uso diario. Sin duda, esto se traduce en una mejora notable de las prestaciones. El nuevo GT3 acelera hasta 100 km/h desde parado en 4,1 segundos y alcanza los 160 km/h en 8,2 segundos. La velocidad máxima es de 312 km/h
.A partir de otoño el nuevo GT3 estará disponible con otra opción muy conveniente para el uso del vehículo en circuito: los nuevos e innovadores soportes de motor PADM (Porsche Active Drivetrain Mount). Este mecanismo especial sobre el que se asienta el motor reconoce cuándo se practica un estilo de conducción deportivo, como en una competición, y hace que la suspensión del motor, que normalmente es elástica, pase a ser más rígida y resistente. Con ello se logra mantener el confort del GT3 en el tráfico diario, mientras que para el circuito el coche no se ve afectado por las transferencias de masas del motor, como ocurriría en curvas rápidas con los soportes convencionales.
Una ventaja adicional es la mejora en la tracción del coche en las aceleraciones desde parado.
Otro elemento que también es nuevo en este modelo es el sistema opcional para elevar el eje delantero y aumentar así la distancia al suelo del coche, muy útil en superficies bacheadas o en rampas pronunciadas, como por ejemplo, la entrada a un garaje. Pulsando un botón el eje sube 30 milímetros.
El precio final del nuevo 911 GT3 es de 129.660 euros.